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Champion du Canada de karting Formule A en 2002, puis champion d'Amérique du Nord dans la série Fran-Am (Formule Renault) en 2003, Andrew Ranger accède en 2004 à la Formule Toyota Atlantique, l'antichambre du CART. Il termine la saison meilleur débutant de l'année, après avoir notamment décroché un podium dès sa toute première course dans la discipline.
 
En 2005, à seulement 18 ans, il accède au Champ Car, au sein de l'écurie Mi-Jack Conquest du Belge Eric Bachelart. Compte tenu du matériel dont il dispose, Ranger se met rapidement en évidence, en signant une deuxième place lors de l'épreuve de Monterrey, ce qui fait de lui le plus jeune pilote de l'histoire du CART/Champ Car à monter sur un podium. Même si sa deuxième partie de saison s'avère plus délicate (performances en baisse, accidents), il termine le championnat à la dixième place. Un résultat qu'il réédite en 2006, toujours chez Mi-Jack Conquest.
 
Il se reconvertit à partir de 2007 dans les épreuves de stock-car. En 2007, il dispute la NASCAR Canadian Tire Series, la division canadienne de la NASCAR.

Week-end mi-figue mi-raisin à Calabogie
Un podium en Pro 600 Sport Bike - Malchance en Superbike
 
Calabogie, ON, le 24 mai 2008. Le Championnat Superbike Parts Canada lançait sa saison 2008 sur le tout nouveau circuit de Calabogie, près d'Ottawa. Les trois journée de l'équipe « Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing » ne manquèrent pas d'action ni d'émotion, avec une beau résultat en 600 Sport Bike, mais aussi un accident qui élimina deux pilotes de l'équipe en Superbike.
 
Toute l'équipe avait beaucoup à faire en arrivant à la piste le mercredi. Pascal Picotte, le directeur de l'équipe, savait cependant que son organisation était à la hauteur du défi. « Nous faisons courir trois pilotes cette année, ce qui a nécessité la préparation de 10 motos, deux pour chaque catégorie et pilote. » Les essais d'avant saison se sont bien déroulés, et Chris Peris s'est placé dans le peloton de tête sur la GSX-R600 pour la catégorie 600 Sport Bike, comme sur la GSX-R1000 en Superbike. Francis Martin se concentrera sur la Superbike cette année, avec des machines qu'il connaît bien après plusieurs années sur nos Suzuki. Pour sa part, le jeune Matt McBride retrouve rapidement ses marques sur les deux Suzuki qu'il découvre cette année. La saison 2008 s'annonce bien selon Picotte. « Nous avons les hommes et les moyens de gagner cette année, et j'y compte. »
 
L'hyper rapide Chris Peris savait qu'il possédait des machines capables de gagner ou du moins accéder au podium dans les deux classes. « Un bon départ en 600 Sport Bike me permit de mener les deux tiers de la course, avec un petit peloton de pilotes derrière moi. Passé second à trois tours de la fin, je montais mon attaque lorsque l'avant décrocha, m'envoyant à la chute. Aucun dommage perso sauf une jambe gauche endolorie au max. » Cette blessure aura des répercussion pour la course Superbike, alors que Peris éprouvait des difficultés à bien maîtriser la machine dans les multiples virages. « Avec deux tours à faire en Superbike, je doublais un concurrent plus lent lorsque Matt McBride, mon co équipier malheureusement, me heurta de l'arrière, provoquant la chute des deux machines. Après un week-end si difficile, j'ai bien hâte de me retrouver chez moi, à Calgary, où je connais la piste comme le creux de ma main. On se revoit sur le podium là-bas, c'est sur ! »
 
Fort de deux championnat canadien en Superbike, Francis Martin rencontrait néanmoins lui aussi des difficultés tout au long du week end. Un virus l'empêchait de dormir les vendredi et samedi soir, limitant ainsi ses capacités à se battre contre la concurrence. « Je cours seulement en Superbike cette année, afin de mieux concentrer les efforts de l'équipe sur cette moto et d'en tirer le plein potentiel. J'aime bien la clarté de la situation, n'ayant pas à ajuster mon pilotage et mes repères lorsque je passe de la 600 à la 1000, mais le temps de piste additionnel me manque afin de bien aiguiser mon pilotage. » Lors de la course Superbike, le départ de Martin ne fut pas à la hauteur de sa réputation de magicien de l'exercice, ce qui le condamna à une course en remontée. « Je commençais à fatiguer en fin de course, assez pour manquer la troisième place de quelques fractions de seconde. J'aime la piste de Calgary et m'attend à y faire un podium. J'ai la machine qu'il me faut - le reste est entre mes mains! »
 
Le jeune Matt McBride en avait plein les bras en arrivant à Calabogie, ayant à apprendre la piste, les membres de sa nouvelle équipe, et le comportement de motos qui sont nouvelles pour lui. Ses progrès constant tout au long du week-end se voyaient facilement, de même que l'augmentation de sa confiance dans ses moyens et les machines. Sa troisième place en 600 Sport Bike témoigne de ses progrès. « Ma GSX-R600 s'est comportée parfaitement tout au long de la course, me permettant de demeurer dans le peloton de tête jusqu'à ce que mes pneus ne se mettent à glisser en fin de course. J'ai donc décidé de rendre la main et d'assurer afin de bien terminer la course. Je suis satisfait de point de cette 3ième place pour une ouverture de saison. » Matt se battait comme un lion tout au long de la course Superbike, maintenant une belle 5ième avec quelques tours à compléter, lorsque survint l'incident avec Peris. « L'accident de fin de course fut des plus cruel, car quitter Calabogie sans points au championnat Superbike me laisse sur mon appétit. Nous reviendrons plus forts à Calgary, où j'aimerais bien me battre avec Chris encore une fois, mais pour la première place cette fois ! »
 
La deuxième ronde du Championnat Superbike Parts Canada 2008 aura lieu au Race City Motorsport Park de Calgary, AB, du 26 au 29 juin.

Chris Peris en Superstock AMA - On secoue les pilotes d'usines !
 
Elkhart Lake, WI, le 10 juin 2008. En plus de participer au Championnat Superbike Parts Canada 2008 sur les Suzuki de l'équipe Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing, le jeune prodige originaire de l'Alberta participera à toutes les rondes du Championnat AMA 2008, au guidon des Suzuki GSX-R1000 de l'équipe ESP Performance Suzuki.
 
L'occasion de participer et de gagner en AMA était rêvée pour Chris. « J'ai travaillé avec Evan Steel il y a quelques années déjà, et lorsqu'il a fondé sa propre équipe et trouvé du budget pour 2008, j'ai sauté sur l'occasion. » Avec trois motos bien préparées aux spécifications Superstock, Peris garde deux machines pour la course Superstock et inscrit la trosième en classe Superbike afin d'accumuler du temps de piste et de l'information sur les réglages. « Notre priorité est la classe Superstock, pour des motos proches de la série et des Superbike que nous utilisons au Championnat Canadien. Je tourne donc toujours sur une moto qui m'est familière et nous pouvons pousser les réglages et se maintenir dans le peloton de tête. »
 
Après six courses en Superstock, Peris se retrouve sixième au championnat, à force de se qualifier sur la deuxième ligne (5ième à 8ième) à toutes les courses, et de terminer juste derrière les motos d'usine et, surtout, devant les autres pilotes privés.
 
En Superbike, Peris fait face à une concurrence plus forte, et se retrouve en troisième ligne en qualif, juste derrière les pilotes d'usine et les assistés qui disposent de motos préparées aux spécifications Superbike qui disposent de 25 ch en plus et d'une suspension AV plus sophistiquée. Sa 11ième place au championnat 2008 en d'autant plus méritoire.
 
Peris sera forcé de rater deux courses AMA afin de revenir courir au championnat canadien sur des Suzuki de l'équipe Picotte Performance pour Calgary et la Finale à Shannonville.
 
Pour plus d'informations sur l'équipe Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing, visitez le www.cdnsuperbike.com .

Week-end d'impact pour Chris Peris à Calgary : podium en Superbike et 4ième place d'attaque en 600 Sport Bike
 
Calgary, AB, le 29 juin 2008. Chris Peris revenait en terre natale lors de la visite à Race City Motorsport Park pour la deuxième ronde du Championnat Superbike Parts Canada, le week-end dernier à Calgary. "J'ai amorcé ma carrière en Californie, et il s'agit de ma cinquième visite à ce circuit. Certains pilotes locaux y enseignent le pilotage en plus de participer au championnat local, et ils connaissent la piste sous toutes ses bosses, bénéficiant donc d'un net avantage par rapport à notre équipe. » Dans les faits, Peris a baissé ses chronos à chaque sortie, sans toutefois réussir à fermer complètement l'écart qui le séparait des pilotes qui connaissent mieux la piste.
 
En 600 Sport Bike, Peris prit plein avantage de son départ sur la première ligne et se détacha avec deux autres pilotes de la meute qui les poursuivait. Les positions entre les trois leaders changeaient de tour en tour au fil des aspirations au bout du long droit et du dépassement des pilotes plus lents. Dame chance intervint avec deux tours à compléter, alors qu'un drapeau rouge interrompait définitivement la course. « Cet arrêt prématuré était le pire scénario possible pour nous. Je gérais mes pneus afin de pousser au max lors des derniers tours, comme le faisait les deux autres j'en suis sur. Pour ma part, je connaissais maintenant mieux les divers trous et bosses du tracé, je suis convaincu qu'il me restait assez de réserve pour les doubler et rester devant eux jusqu'au damier final. » Peris traversa la ligne second, à un petit 0,6 sec du gagnant, satisfait bon gré mal gré de ce qu'il avait accompli mais aussi un peu frustré par la tournure des évènements.
 
En Superbike, l'équipe avait bossé fort afin d'améliorer la tenue de route tout en rendant la moto moins violente à piloter sur les bosses. « Nous avons changé un réglage de suspension à la dernière minute et les choses ne se sont pas passées comme on le voulait. Les deux leaders ont pris le large en début de course et je me suis retrouvé dans un peloton de quatre qui se battait pour la dernière place sur le podium. Nous nous sommes chamaillé comme des dingues, mais je me suis retrouvé à moins d'une seconde du troisième au final - pas ce que je visais je vous l'assure. Je connais bien le tracé de Mosport et mes deux machines sont maintenant au point. Ils n'ont qu'à bien se tenir. »
 
Le vétéran et ex champion canadien Francis Martin se sentait plus d'attaque que lors de la première ronde à Calabogie, où un virus avait miné sa forme et ses performances. « J'ai retrouvé l'agressivité nécessaire afin de rouler à l'avant, et mon chrono en Superbike, le deuxième plus rapide en course, prouve que nous étions dans le coup. Je n'ai pu maintenir le rythme, car je crois que nous avions choisi un pneu arrière moins efficace dans la chaleur que les autres et que je crois avoir payé le prix physiquement quelque peu dans cette même chaleur. Me retrouver 6ième, à moins de trois secondes du podium, ne satisfait ni mes ambitions ni celles de l'équipe. Je connais bien Mosport et je sens la moutarde qui me monte au nez, alors attention ! »
 
Le week-end de Matt McBride a connu des hauts et des bas, alors que des chronos dans le coup le vendredi et samedi matin promettaient de beaux résultats pour les courses, et que la victoire en 600 Sport Bike était jouable, comme aussi un podium en Superbike. Mais les dieux en voulaient autrement, et les résultats en ont souffert, et ce malgré un retour dans des chronos rapides en fin de course Superbike. « Finir 7ième en Superbike et 6ième en 600 Sport Bike ne me sourit pas, surtout après avoir connu de si bonnes pratiques et qualifs. Je crois devoir apprendre à mieux me concentrer sur mon pilotage et ne pas me laisser déranger par les à-côtés comme les petits accrocs de la moto ou les activités des autres pilotes. Je connais Mosport à fond, et j'y mettrai tous mes efforts et mon attention. »
 
Le patron de l'équipe, Pascal Picotte, se disait à la fois heureux et un peu frustré des résultats, toujours à la recherche du petit plus qui permettra à l'équipe de gagner plus régulièrement. « Nous améliorons nos chronos à chaque sortie, mais je ne crois pas que nous avançons aussi rapidement que nos moyens et notre personnel nous le permettrait. L'équipe se doit de dépasser la somme des ses composantes, de se surpasser, et je me promet bien d'y donner toute mon attention lors des courses qui viennent. Nos partenaires commerciaux nous en ont donné les moyens - à nous maintenant de livrer la marchandise! »
 
Les 3ième et 4ième rondes du Championnat Superbike Parts Canada se tiendront à Mosport Park, à l'est de Toronto. Allez aussi voir au www.cdnsuperbike.com pour des informations additionnelles.

La competition s'échauffe à Mosport. Chris Peris gagne en Sport Bike 600, alors que Chris et Francis Martin se méritent des 3ièmes places à moins d'une seconde de la victoire !
 
Bowmanville, ON, le 20 juillet 2008. Le seul programme double de cette saison au Championnat Superbike Parts Canada a été la scène le week end dernier des courses les plus serrées depuis longtemps, compliquées par une pluie intermittente le dimanche. Les victoires n'ont été décidées que dans les derniers 100 mètres pour trois des 4 principales courses au programme.
 
Les trois pilotes du Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing ont fait belle figure à chaque mêlée, alors que Chris Peris gagnait la Sport Bike 600 le dimanche par une "énorme" marge de 2,75 sec. après 14 tours difficiles sur une piste détrempée, et ce après une belle 3ième place lors de la course du samedi, à un mince 0.316 sec du gagnant. Francis Martin se retrouva 3ième lors de la Superbike du samedi, à 0.460 sec du meneur au damier, et 5ième le dimanche, à une « énorme » 0.995 sec de la première marche du podium. Le cadet de l'équipe, Mat McBride, s'empressera d'oublier ses résultats, se voyant frappé par quelques malédictions mécaniques et concurrents plus lents à bord de ses motos de plus en plus au point.
 
Le patron, Pascal Picotte, se disait plus que satisfait des prestations de son équipe tout au long du week-end. « Nous sommes maintenant trois équipes dédiées chacune à un pilote, qui savent non seulement maximiser les performance de leur pilote respectif, mais qui forment aussi une grande équipe qui sait communiquer et partager les informations. Nous somme retournés aux réglages de 2007 pour la Superbike de Martin, et c'est le Francis agressif de ses années de championnat que l'on revoyait en piste. Mat McBride et son chef d'équipe, Dale Rathwell, on amené leurs deux machines au niveau des leaders, alors que Mat se méritait une 4ième place sur la grille Superbike. Il me semble cependant que la pression le rejoint en course, lorsqu'il se voit sur une moto gagnante et qu'il pousse un peu trop pour gagner la course tout de suite. Il s'améliore à chaque sortie et je m'attends à une victoire de sa part avant la fin de la saison. »
 
Pour le week-end, Pascal Picotte a décidé de travailler avec Chris Peris et son équipe afin de pousser leur efficacité au maximum. « Nous avons travaillé sur l'aspect communication technique afin de mieux comprendre ce que Chris nous expliquais à propos du comportement de la moto. Après la course 600 du samedi, je voyais bien que Chris avait tout tiré de la machine, et qui si on n'améliorais pas la machine, qu'il ne gagnerait pas la course du dimanche. Vers les 8h pm samedi soir, paul Fournier et moi avons donc entrepris de démonter le moteur afin de changer le taux de compression, le calage des arbres à cames, la longueur des tubulures d'admission et la programmation de l'injection. De plus, nous somme passé d'un pneu 180 à un 190 à l'arrière, ce qui impliquait des changements de réglages important de suspension et démultiplication. Pire encore, nous avons manqué de temps pour essayer le tout lors de la période de chauffe du dimanche matin. Chris a donc pris le départ sur une machine que nous n'avions pas vraiment essayée, et il a gagné ! J'espère que nous n'aurons pas à travailler toute la nuit à chaque course. Attendez, si on gagne, c'est OK! »
 
Chris, Peris, la vedette montante de l'équipe, a vécu quelques jours d'activités frénétiques, se battant tous les instants dans les groupes de tête à chaque sortie. « Je ne me suis pas amusé autant en piste depuis mes années amateur lorsque nous étions 50 en piste. Ce week-end, chaque course a vu un groupe de 4 ou 5 pilotes en bataille constante pour la victoire." La course 600 du samedi se déroula à la faveur de Chris, du moins au début. Parti de la pole, il restait dans le groupe de tête et préparait sa stratégie pour le dernier tout, lorsque qu'un passage de rapport raté lui coûta la victoire.
 
Pour la course du dimanche, l'équipe décida de faire des changements important à la moto. « Pascal (Picotte) a tout changé et j'ai gagné presque facilement. J'en veux d'autres comme celle là, SVP ! »
 
En Superbike, un problème électrique lors de la Super Pole le relégua à la 9ième place sur la grille pour les deux courses. « Un bon départ le samedi me ramenait graduellement vers le peloton de tête avec 6 tours à compléter. Un pilote plus lent ruina ma sortie de virage avant le droit, et me relégua à la 5ième place au final. Le dimanche, un autre bon départ me placait 6ième après le premier tour et 4ième lorsque la course fut arrêtée prématurément après 11 tours. J'ai manqué de temps car je suis certain que j'avais la machine pour gagner. »
 
Chris connaît bien Shubenacadie, la piste où la cirque Parts Canada se retrouvera dans deux semaines. "Je vise deux victoires là bas - sur, sur."
 
C'est un Francis Martin avec son agressivité d'antan que nous avons retrouvé sur cette piste qu'il affectionne particulièrement. « Après un vrai bon départ en Superbike le samedi, je planifiait ma stratégie afin de gagner cette course qui était nettement à ma portée. Après m'être fait tasser un peu par un pilote plus lent en sortie de virage, cette 3ième place me satisfait bien un peu, même si je visais la victoire. Le dimanche, ma moto connut des petits pépins électriques qui ne coûtaient environ 20 longueurs sur le droit. La moto collait tellement bien en virage que je réussissais à revenir sur le groupe de tête à chaque tour. J'apprenais à rouler de mieux en mieux malgré le handicap, lorsque le course fut arrêtée par la pluie après seulement 11 des 20 tours prévus. Je voulais plus qu'une 5ième , mais je sais aussi que je tirais le maximum de la machine."
 
Martin connaît Shubenacadie mieux que sa maison. "Nous avons testé quelques jours à Shubie dans le passé, et je connais maintenant toutes ses bosses et petits trucs. Je suis en santé cette année et prêt à gagner!"
 
Mat McBride préfèrera oublier son week-end à Mosport, alors que quelques incidents en piste causèrent des pertes de contacts avec le groupe de tête dans chaque course. "J'étais avec les leaders pour la course 600 du samedi, jusqu'à ce qu'un pilote qui perdais un tour m'envoya temporairement hors piste. J'ai alors perdu le contact avec les leaders et c'en était fait pour la victoire. Le dimanche, je me suis retrouvé dans une flaque d'eau, qui me fit perdre l'adhérence, puis ce fut la catapulte à plus de 130 km/h." Ouch !
 
La guigne continua à s'acharner sur Mat en Superbike. Une malencontreuse rencontre avec un pilote plus lent dans chaque course ruina ses chances de victoires le samedi comme le dimanche. "Je connais bien Shubenacadie, une piste éprouvante où ma force physique me vient en aide. Vivement Shubie!"
 
Le championnat se transporte maintenant vers Shubenacadie, près de Halifax, pour prochaine ronde, du 7 au 10 août prochain. Visitez le www.cdnsuperbike.com pour plus de détails.

Peris monte le ton en AMA et à Shannonville
 
Lexington, OH, le 2 août 2008. Les aventures en piste de Chris Peris continuent à se maintenir à un rythme effréné. En plus du Championnat Superbike Parts Canada et des classes Superstock et Superbike en AMA, Peris vient maintenant faire son tour en série RACE à Shannonville, plus près de chez nous.
 
La double ronde du Championnat AMA tenue à Mid-Ohio au début d'août a souri à Chris, avec une 5ième en Superstock, et deux 9ième en Superbike, a bord de deux Suzuki GSX-R1000 préparée par l'équipe privée gérée par son copain Evan Steele. « La concurrence est féroce, surtout en Superbike, et les trois excellents résultats du week-end me préparent pour la prochaine ronde du Championnat canadien, tenue à Shubenacadie du 8 au 10 août. »
 
Après avoir manqué deux courses en AMA (Retenu au Canada par deux rondes du championnat canadien à Calgary et Mosport), Peris se trouve encore au 6ième rang au championnat Superstock AMA, après avoir détenu une belle 3ième place à ce championnat avant son absence forcée.

La visite de Peris à Shannonville le week-end précédent s'expliquait d'une toute autre facon. En effet, le patron de l'équipe Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing, Pascal Picotte, a décidé de profiter de cette course juste après la ronde de Mosport pour continuer le travail de développement en profondeur entrepris à cette piste. Selon Pascal, « La victoire de Chris à Mosport en Pro 600 le dimanche prouvait que notre travail pointait dans la bonne direction. Aller à Shannonville avant Shubenacadie devenait logique afin de maintenanir la lancée positive et continuer le développement des machines et de l'équipe sur une piste bosselée et lente, comme Shubenacadie. »
 
La fin de semaine de travail fut salutaire, avec un podium en Superbike à la clé, et beaucoup de travail accompli en piste. Peris se disait satisfait de travail accompli. « Nous sommes maintenant prêts pour la petite piste de Shubie, car nous savons que la GSX-R600 part gagnante, et que la GSX-R1000 arrive au même niveau. Bon pour les deux classes. »
 
Pour plus d'informations sur l'équipe Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing, visitez le www.cdnsuperbike.com .

Chris Peris gagne en Sport Bike 600 et monte sur le podium Superbike à Shubenacadie !
 
Shubenacadie, NS, le 10 août 2008. Le dernier programme double de la saison 2008 du Championnat Superbike Parts Canada se courait le week-end dernier à Shubenacadie, près de Halifax, NE. Comme à l'habitude, ce circuit houleux et bosselé de seulement 2,56 km exigeait une excellent tenue de route ainsi qu'un agilité inhabituelle de la part des machines, et donc des réglages nettement différents des autres pistes, en plus de taxer au maximum le physique des pilotes. Alors que les quatre courses professionnelles de Mosport s'étaient avérées des plus serrées, on vit ici chaque gagnant se creuser une avance importante, comme celle de Chris Peris qui l'emporta en 600 le dimanche avec plus de 7 secondes en main sur son plus proche poursuivant à bord de sa Suzuki GSX-R600.
 
À l'instar des dernières rondes, le rapide Chris Peris su confirmer sa compétitivité au plus haut niveau, avec une victoire en 600 et une 3ième en Superbike à la clé. "Nous arrivons à chaque piste avec des vraies chances de l'emporter à chaque sortie, et mes deux machines bien au point étaient précisément les outils dont j'avais besoin pour connaître le succès escompté. En passant, j'ai trouvé la piste plus bosselée que lors de ma dernière visite, ce qui nous compliqua la vie en qualif. Avec une cinquième place sur la grille Superbike et une troisième en 600, je restais un peu sur mon appétit à ce niveau, car si je sentais bien le 600, le comportement de la Superbike nous laissait encore un travail de mise au point à compléter."
 
La course 600 du samedi vit Peris s'envoler au départ et se bâtir une avance au fil des tours. "Je ne trouvais pas mon panneau de signalisation et je croyais entendre des motos juste derrière moi. Il ne me restait qu'une chose à faire : pousser au maximum afin de m'éloigner des autres. " En fait, Peris roulait presque 4 sec devant le peloton et aurait pu rendre la main et finir la course premier. "Je forçait comme un malade et détruisait donc mes pneus. Ce qui devait arriver est arrivé, et je me retrouvai au sol à quelques tours de la fin." Le dimanche, Peris se retrouva dans une bataille à deux à l'avant du peloton en 600, avant de perdre quelques dixièmes de seconde au tour et se faire lâcher. "Je me voyais second, mieux qu'hier en tous cas, lorsque le leader chuta. Et me voila 1ier à l'arrivée avec une grosse avance !"
 
L'équipe avait préparé une Superbike GSX-R750 plutôt qu'une 1000 pour Peris. "Le trace hyper serré de Shubenacadie favorise une machine agile et facile à piloter, donc une 750 plutôt qu'une 1000 plus violente en sortie de virage, et plus dure sur le pneu arrière. Nous avions raison, car la 750 battait les chronos des meilleures 1000." Mais cette stratégie possédait son talon d'Achille. Car lorsque Peris se retrouvait devant les meilleures 1000, il pouvait les lâcher, mais s'il se retrouvait derrière eux, les grosses machines le bloquaient en virage et restait devant lui en accélération, condamnant Peris à les suivre. Il se devait de prendre la tête à chaque départ. Cinquième sur la grille Superbike après deux petites erreurs en qualif, Peris se devait d'arriver premier dans le premier virage pour les deux départs s'il voulait gagner. "J'ai un peu loupé les deux départs, me retrouvant derrières de bonnes 1000 et incapable de passer devant eux.". Il du se contenter d'une 3ième le samedi et une 4ième le dimanche. "Nous sommes fin prêts pour Shannonville, avec de vrais chances de gagner les deux course. On s'y voit sur le podium !"
 
Les départs canon de Francis Martin en Superbike l'ont placé dans le peloton de tête le samedi comme le dimanche. Malheureusement, rester avec le premier groupe s'avérait difficile dans les deux courses. "Le samedi, mon pneu arrière souffrait et se détériorait, produisant de longues glissades qui ne permettaient pas à l'amortisseur arrière de faire son travail. Je me retrouvai donc 5ième au fil des tours, et réussit à y terminer en élargissant mes trajectoires afin de compliquer la tâche des poursuivants qui cherchaient à me doubler." Le dimanche, la situation en piste ne se présentait guère mieux. "Malgré un départ fort réussi et une bonne période avec les meneurs, un pneu arrière différent de celui de la veille connut aussi des problèmes qui me reléguèrent au second groupe. Le choses semblaient se stabiliser, du moins jusqu'à ce que je passe un faux neutre qui me fit ralentir en virage, juste assez pour qu'un poursuivant me rentre dedans, nous poussant tous les deux à la chute. Heureusement, nous retournons maintenant à notre piste fétiche, Shannonville et je vous assure que je vais mettre toutes mes ressources en oeuvre pour y trouver la victoir !"
 
Mat McBride, le cadet de l'équipe, connut un week-end fait de hauts et de bas, avec d'excellents pratiques et qualifications, se retrouvant sixième sur la grille 600 et huitième en Superbike. Malheureusement pour Mat, les déboires l'ont rejoint en course. "Je roule toujours bien en 600, et je collais aux meneurs le samedi jusqu'à ce que mon pneu arrière ne flétrisse, ce qui me laissa seul et 4ième à l'arrivée. Après un bon départ le dimanche, je me butai à deux pilotes qui se chamaillaient à tel point qu'il m'était impossible de les doubler. Finir 6ième à un petit 0,6 sec du quatrième est encourageant mais pas ce que je recherchais. Peris a gagné sur la même machine que moi - la GSX-R600 est une gagnante, à moi de me grouiller !"
 
Le scénario en Superbike fut sensiblement le même que celui de la plus petite catégorie, alors que Mat du travailler fort afin d'aboutir 6ième le samedi et 5ième le dimanche. "Tout se déroulait selon les plan le samedi, alors que je réussissait à revenir sur Francis (Martin). Le rejoindre est une chose, le doubler une toute autre affaire, et comme je ne voulais pas risquer la chute, cela me laissait 6ième au final. Le dimanche, je me retrouvais cinquième après un départ canon, et j'ai réussi à m'accrocher et terminer 5ième à la fin.Il est maintenant clair que les petits changements de réglage par rapport au samedi ne se sont pas avérés une bonne décision ; par contre, je connais Shannonville comme le creux de ma main. Et je me promet de ne pas faire la plus petite erreur, en qualif comme en course !"
 
Pascal Picotte, le patron de l'équipe Team Suzuki / Blackfoot / Picotte Racing se déclarait satisfait du travail d'équipe accompli tout au long des quatre journées du meeting. "Malgré plusieurs chutes, nous avons présenté à chaque départ des machines dans les meilleures conditions possibles et toujours dans le coup pour la victoire. Pour ma part, j'ai continue à travailler de près avec les mécanos de Chris (Peris). Ce dernier doit encore apprendre à mieux gérer ses courses afin de bénéficier au maximum de son énorme talent. Prenez par exemple la course du samedi et le fait qu'il ait chuté alors qu'il possédait une avance de plus de 4 secondes - une erreur qu'il faut analyser et corriger au plus vite. Nous devons l'aider à ne plus faire ce type d'erreur, car il possède un potentiel énorme que nous devons utiliser à fond afin de gagner. Attendez-vous à des flammèche à Shannonville, je vous le promet"
 
La septièmeme et dernière ronde du Championnat Superbike Parts Canada 2008 se tiendra au Shannonville Motorsport Park, juste à l'est de Belleville ON, du 28 au 31 août prochain. Visitez le www.cdnsuperbike.com pour des informations plus complètes.

Peris sur le podium Superstock AMA
 
Virginia International Raceway, le 17 août 2008. Chris Peris, le jeune pilote de l'équipe Team Blackfoot / Suzuki Canada / Picotte Performance au Championnat Superbike Parts Canada, occupe ses temps libres à courir au championnat AMA chez nos voisins du sud. Monté sur des motos préparées par une équipe privée, il frappe à la porte et bat souvent des machines d'usine dans cette série. En plus de rouler aux avant-postes en classe Superstock, il participe aussi à la classe Superbike sur une seconde Suzuki GSX-R1000, elle aussi proche de la série, et donc nettement mois rapides que les motos d'usine qui meublent les deux premières lignes sur la grille de cette catégorie.
 
Qu'à cela ne tienne, Peris sait bien tirer son épingle du jeu. Car lors du dernier rendez-vous de cette série, sur la piste technique de Virginia International Raceway, Peris a brillé de tous ses feux. Une extraordinaire 3ième en Superstock, juste derrière deux machines officielles le place maintenant en troisième au championnat de saison de cette classe, une performance extraordinaire pour sa petite équipe au budget limité. En Superbike, Peris a trouvé moyen de finir 9ième le samedi et 11ième le dimanche, juste derrière les machines officielles, et ce toujours au guidon d'une moto préparée Superstock, dont les règlements ne permettent pas autant de modifications que la classe Superbike.
 
Satisfait mais aussi ému de la qualité de ses résultats, Peris s'empressait de remercier ceux qui rendent de telles performances possibles. « Mon père et mon oncle travaillent d'arracher pieds toutes les semaines afin de m'aider à arriver à de telles performances en piste. Je les en remercie, en plus de saluer les efforts de toute notre équipe technique, qui nous aide depuis le début de la saison à maximiser l'efficacité de nos machines. »
 
Nous pourrons revoir Peris en piste lors de la dernière ronde du Championnat Superbike Parts Canada, du 29 au 31 août, au Shannonville Motorsport Park, près de Belleville, Ontario.